Programul de modernizare a IAR-99 Șoim – versiunea IAR-99 SM – nu este unul oarecare. Vorbim despre „coloana vertebrală“ a pregătirii piloților români care fac trecerea pe F-16, un pas esențial pentru Forțele Aeriene Române într-un context de securitate complicat și impredictibil. Contractul, semnat în 2020, avea ca termen de finalizare anul 2024. Cum lesne se poate observa, calendarul a fost însă depășit cu mult. Din nefericire, întârzierile nu sunt doar cifre într-un grafic, ci au avut consecințe directe: deficit de aeronave pentru antrenament, presiune suplimentară pe flota existentă și blocaje în programul de instruire al piloților de F-16. Cu alte cuvinte, România a intrat în era F-16 cu o școală de aviație militară ținută în așteptare.
„Este un moment important și meritat pentru Avioane Craiova”
După ani de semnale de alarmă, avertismente privind riscul de faliment și tensiuni legate de finanțare, conducerea Avioane Craiova a venit, în urmă cu două zile, cu vești pe care le numește „foarte bune”. Mai exact, directorul general Nicu Fălcoi a anunțat finalizarea zborurilor operaționale necesare pentru omologarea prototipului IAR-99 SM și a promis „livrări rapide“. De menționat că aceste vești nu au fost transmise public printr-o conferință de presă, așa cum ar trebuie să funcționeze lucrurile, ci printr-un banal mesaj pe pagina personală de Facebook. „Astăzi am vești foarte bune de la Avioane Craiova. Am reușit să încheiem toate zborurile operaționale necesare pentru omologarea prototipului IAR-99 SM. Odată finalizată partea de documentație — unde rolul DGARM este esențial — vom putea livra imediat primele două avioane.
După acestea, începem testele de zbor pentru următoarele trei aparate, pe care estimăm să le livrăm în maximum o lună. La aproximativ două săptămâni după aceea va urma și următorul avion. Obiectivul nostru rămâne clar: până la sfârșitul anului să livrăm 15 avioane.
Sperăm să depășim rapid și dificultățile legate de scrisoarea de garanție pentru avansul primit și de penalitățile de întârziere. De acum înainte, ritmul de lucru la Avioane Craiova va fi cu totul altul. (…) Este un moment important și meritat pentru Avioane Craiova“, a scris Fălcoi, care a atașat și două poze cu coada unui avion și câteva persoane implicate în proiect.
Întârzieri nepermise, niciun responsabil
Cum spune românul, mai bine mai târziu decât niciodată. Problema nu este însă că Avioane Craiova reușește acum să livreze. Problema este că, pentru aceste livrări, care ar fi trebuit să fie deja în uz de cel puțin un an, nu pare să existe niciun vinovat. Chiar dacă întârzierile au pus presiune financiară pe companie – penalități contractuale, blocaje legate de scrisorile de garanție și riscul real ca programul să devină nesustenabil – nu a existat nicio răspundere din partea celor responsabili. În schimb, au fost livrate public fel de fel de scuze și acuze deloc convingătoare la adresa unor furnizori. Ba chiar, s-a dat vina chiar și pe vreme. Orice, mai puțin o asumare a responsabilității…
