Primăria Craiova aplică pentru fonduri europene din Planul de Tranziție Justă pentru finanțarea casetării canalului colector, proiect aflat deja în execuție din această vară.
După modelul aplicat de CJ Dolj în finanțarea proiectului „Tineretului”, edilii vor să atragă aproximativ 110 milioane de lei noi din valoarea totală a lucrării de peste 180 de milioane accesând o axă de finanțare prin intermediul ADR SV Oltenia.
Proiectul prevede casetarea canalului colector pe o lungime de 1, 8 km și realizarea concomitent a unei artere de circulație adiacente cu patru benzi.
Un proiect de hotărâre a CLM cu acest obiect va intra la votul aleșilor locali în ședința ordinară din această săptămână.
„Art.1. Se aprobă proiectul ,,Creşterea rezilienţei urbane la stres hidric prin măsuri de
casetare a canalului colector de pe str. Râului din municipiul Craiova” în vederea
finanțării acestuia în cadrul Programului Dezvoltare Durabilă și Tranzitie Justa
2021-2027, Acţiunea – Investiții suplimentare în reziliența în domeniul apei,
Prioritatea 3 Dolj ”.
Art.2. Se aprobă valoarea totală a proiectului prevăzut la art.1, în cuantum de
197.599.250,44 lei, inclusiv TVA.
Art.3. Se aprobă contribuția proprie în proiect în sumă de 86.709.069,21lei,
reprezentând achitarea tuturor cheltuielilor neeligibile ale proiectului, cât și
contribuția de 2 % din valoarea eligibilă a proiectului, în cuantum de
2.263.064,92 lei, reprezentând cofinanțarea proiectului”, prevede priectul de hotărâre.
Descriere succintă a lucrării, din raportul întocmit de funcționarii primăriei Craiova:
„Prin proiect se propune casetarea Canalului Craiovița pe o lungime de 1.760 m,
prin montarea a două șiruri paralele de casete din beton armat prefabricat, cu
dimensiunile de 5,00 m x 2,50 m. Complementar intervenției asupra infrastructurii de
apă, proiectul prevede construirea unei străzi noi cu lungimea de 2.165 m, cu patru
benzi rutiere, două sensuri de circulație și spațiu median de separare a sensurilor, pe un
teren care în prezent este neamenajat. În cea mai mare parte, traseul străzii se suprapune
zonei aferente canalului, ultimii aproximativ 350 m ai drumului de închidere a inelului
rutier pe zona de sud urmând un traseu distinct.
Necesitatea principală a investiției rezultă din starea și configurația actuală a
Canalului Craiovița și din rolul acestuia în sistemul municipal de evacuare a apelor
meteorice.Menținerea unei capacități corespunzătoare de transport a canalului este
necesară pentru evacuarea în condiții de siguranță a debitelor pluviale și pentru limitarea
riscurilor asociate acumulării apelor în perioadele cu precipitații abundente. În prezent,
sectorul vizat funcționează în regim de canal deschis, fiind expus direct factorilor
externi”.