România se pregătește să introducă un nou sistem de calcul al rovinietei, bazat pe principiul „poluatorul plătește”. De la 1 octombrie, costul utilizării drumurilor naționale nu va mai fi același pentru toate autoturismele, ci va depinde și de norma de poluare a vehiculului. Conform tarifelor propuse de Ministerul Transporturilor, proprietarii autoturismelor electrice și ai celor încadrate în norma Euro 6 vor plăti 254 de lei pentru o rovinietă anuală. Pentru mașinile Euro 4 și Euro 5, tariful va urca la 292 de lei, în timp ce pentru autoturismele Euro 3 sau mai vechi costul va ajunge la 330 de lei. Raportat la tariful actual, proprietarii mașinilor din ultima categorie vor suporta o majorare de aproximativ 25%. Estimările privind structura parcului auto indică faptul că aproximativ 3,4 milioane de autoturisme ar putea intra în această categorie.
Mașinile vechi, taxate suplimentar
Noua formulă de taxare pornește de la un principiu aplicat la nivel european: vehiculele care poluează mai mult trebuie să suporte costuri mai mari. Numai că România are una dintre cele mai îmbătrânite flote auto din Uniunea Europeană, iar pentru numeroase familii achiziționarea unei mașini noi rămâne un obiectiv greu de atins. Un șofer care conduce un autoturism vechi de 20 de ani nu o face neapărat din pasiune pentru automobilele de colecție, ci este singura mașină pe care și-o permite. În acest context, diferențierea rovinietei riscă să accentueze o inegalitate deja existentă. Mai mult, majorările nu se limitează la rovinieta anuală. Pentru autoturismele Euro 3 sau mai vechi, tariful propus pentru o zi este de 29 de lei, cel pentru zece zile ajunge la 39 de lei, iar rovinieta pentru 30 de zile va costa 62 de lei.
Grijă pentru mediu sau bani mai mulți la buget?
Reducerea poluării este un obiectiv important, iar încurajarea utilizării vehiculelor mai puțin poluante poate contribui la îmbunătățirea calității aerului. Problema apare atunci când măsurile fiscale sunt aplicate fără a ține suficient cont de posibilitățile economice ale populației. Astfel, în absența unor programe accesibile de înnoire a parcului auto, noua rovinietă riscă să devină încă o cheltuială obligatorie pentru gospodăriile cu venituri reduse, fără să ducă neapărat reducerea numărului de mașini poluante. Și, pentru milioanele de români care depind de autoturisme vechi, schimbarea înseamnă doar taxe mai mare. Iar în condițiile în care tarifele ar putea fi actualizate anual în funcție de inflație, factura ar putea crește de la un an la altul.