Antreprenorul are de construit 30 de kilometri de autostradă, dar spre deosebire de alte loturi la câmpie cu o lungime asemănătoare, pe traseu sunt foarte multe structuri, iar unele chiar foarte lungi. Principalele structuri: 13 poduri, 3 pasaje, un viaduct şi 3 noduri rutiere, cel mai lung viaduct fiind cel de 818 metri – zona dig Lac Budeasa. În prezent, lucrările au ajuns la 60% execuţie, potrivit raportului de progres CNAIR. Cu avans foarte bun la structuri şi terasamente, cu o iarnă scurtă şi mai ales cu acelaşi ritm pe şantier, se poate lua în discuţie o deschidere parţială până la nodul Măniceşti/Vâlcele, pe aproape o jumătate din lungime. Însă pentru a păstra mobilizarea, WeBuild nu trebuie să transfere resursele pe lotul 3 Tigveni-Cornetu, şantier care ar trebui să fie deschis efectiv la vară, lot foarte greu de 37 de kilometri şi tunel de 1,7 km., iar la calea ferată constructorul din Italia are 3 mari contracte modernizare/electrificare PNRR: aprox. 120 de kilometri pe magistralele 100 şi 300. Pe de altă parte, în a doua parte a anului, WeBuild ar trebui să termine tronsoane de pe M200 la Bârzava, pe Valea Mureşului, unde lucrările sunt avansate 90%. O deschidere parţială ar contribui semnificativ şi la fluidizarea circulaţiei la nodul rutier Bascov (ieşire A 1/intrare DN 7) unde se formează cozi şi ambuteiaje, iar pentru evitarea cozilor de la Deduleşti-Dealul Negru unii dintre şoferi (nu transportatori) ar putea folosi şi varianta prin Curtea de Argeş-Râmnicu Vâlcea pe DN 73 C, un drum cu restricţie de tonaj. Este un drum naţional pe care CNAIR nu l-a pregătit corespunzător pentru rerutarea treptată a traficului de tranzit. Astfel, cel mai târziu în 2025, cu autostradă completă până la Curtea de Argeş DN 73 C va prelua poate chiar câteva mii de maşini de pe DN7 Dealul Negru (n.r. modernizarea DN 73 C este deocamdată în studiu de fezabilitate).
Stadiul celorlalte loturi
Pe lotul 4 Curtea de Argeş-Tigveni (10 km), PORR avansează bine la tunelul Momaia şi se estimează finalizarea în 2026, iar pe lotul 3 Tigveni-Cornetu (37 km) Webuild are termen de 45 de luni de la momentul ordinului de începere. Pentru lotul 2 Cornetu-Boiţa (31 km) şi cel mai greu proiect contractat, Mapa – Cengiz (Turcia) are 50 de luni şi ar trebui să înceapă lucrările la vară. În mod realist, mai devreme de 2030 nu pot fi terminaţi cei 68 de kilometri în zona de munte, deşi oficialii din transporturi au avansat termenul 2028.