Criza de pe piaţa semiconductorilor îi trimite, din nou, pe angajaţii Ford Craiova în șomaj tehnic. Pentru început, măsura se aplică pentru şapte zile, timp în care ei vor primi doar 78% din salariu. Totuşi, având în vedere că problema fluxurilor comerciale la nivel mondial, în special în ceea ce priveşte componentele destinate industriei de automobile, sunt departe de a reveni la normal, este de aşteptat ca angajaţii uzinei ajunse acum sub controlul turcilor de la Ford Otosan să experimenteze tot mai des calitatea de şomeri. Să nu uităm că în ultimii doi ani fabrica din Bănie a fost obligată să-şi întrerupă producţia în mai multe rânduri. Ultima dată acest lucru s-a întâmplat în luna mai, atunci când, tot din cauza crizei semiconductorilor, compania a lăsat acasă, timp de o săptămână, cea mai mare parte dintre angajaţi.
Moment de cotitură pentru uzina craioveană
Compania americană Ford a investit aproximativ 2 miliarde euro în uzina de la Craiova, acolo unde a produs peste un milion de vehicule şi peste 1,5 milioane de motoare de la preluarea acesteia în 2008. În prezent, aici sunt produse două modele – Puma, care e cel mai bine vândut SUV de clasa mică la nivel european, şi EcoSport, dar şi motorul de 1.0 l EcoBoost.
Lucrurile se vor schimba însă începând de anul viitor, odată cu preluarea fabricii de către turcii de la Ford Otosan, aici urmând să fie produse viitoarele generaţii ale Transit Courier şi Tourneo Courier, respectiv versiunea de transport marfă şi cea de transport pasageri, ce vor fi lansate în 2023, cu versiuni electrice a căror producţie va începe în 2024. Uzina craioveană va continua să producă şi modelul Puma, care din 2024 va dispune de o versiune complet electrică. Pentru asta, fabrica de la Craiova va beneficia de investiţii de 490 de milioane de euro, capacitatea totală de producţie a fabricii urmând să crească de la 250.000 vehicule pe an la 272.000 de vehicule pe an.