Potrivit celor mai recente date din piață, motorina standard comercializată de una dintre companii s-a scumpit cu 20 de bani pe litru, ajungând la 10,18 lei/litru. În același timp, benzina standard a urcat cu 15 bani pe litru, până la 9,24 lei/litru. Depășirea pragului de 10 lei pentru motorină are o puternică încărcătură simbolică, dar și una economică: motorina este combustibilul care pune în mișcare transportul de marfă, utilajele agricole și o parte importantă din activitatea economică. Scumpirile vin pe fondul tensiunilor de pe piața petrolului și al problemelor de aprovizionare cu țiței din Kazahstan, provocate de atacurile din Marea Neagră. Perturbarea livrărilor pune presiune pe producția de motorină din România și alimentează temerile că prețurile ar putea continua să urce în perioada următoare.
Nu mai este doar o problemă de preț
Autoritățile admit acum că situația este mai complicată decât o simplă creștere de preț. Ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare, a transmis că problema de pe piața carburanților nu mai ține doar de cât costă combustibilul, ci și de existența unei cantități suficiente de produs disponibil. Această nuanță este importantă și neliniștitoare. Dacă statul intervine prea rigid în piață, există riscul să reducă artificial prețul, dar să creeze presiuni pe aprovizionare. Cu alte cuvinte, România se află într-un echilibru fragil: trebuie să țină sub control prețurile, fără să provoace distorsiuni care ar putea duce la lipsuri sau la probleme suplimentare în lanțul de distribuție. Ministerul Finanțelor susține un mecanism de acciză dinamică, prin care reducerea accizei ar putea varia între 5% și 25%, în funcție de evoluția prețurilor la pompă și a cotațiilor internaționale Brent și Platts. Măsura ar trebui să atenueze șocul pentru consumatori, dar rămâne de văzut cât de rapid poate fi aplicată și dacă va fi suficientă pentru a opri valul de scumpiri. Senatul a aprobat deja o scădere etapizată a accizelor, tocmai pentru ca prețul motorinei standard să nu depășească pragul de 10 lei. Realitatea din benzinării a luat-o însă înaintea măsurilor politice. Pragul a fost depășit, iar autoritățile sunt obligate să reacționeze într-un moment în care marja de manevră bugetară este limitată.
Efectul de domino: transporturi, alimente, agricultură
Motorina la peste 10 lei/litru nu înseamnă doar un plin mai scump pentru șoferi. Înseamnă costuri mai mari pentru transportatori, iar aceste costuri se pot regăsi rapid în prețul produselor de la raft. Marfa trebuie transportată, alimentele trebuie livrate, fermele au nevoie de combustibil, iar companiile vor încerca să transfere cel puțin o parte din costuri către consumatorul final. Agricultura este una dintre zonele cele mai expuse. În plin sezon de lucrări, motorina scumpă poate majora costurile fermierilor și poate pune presiune suplimentară pe prețurile alimentelor. Pentru transportatori, fiecare creștere de câțiva bani pe litru se transformă în cheltuieli importante la nivel de flotă. La 10 lei/litru, discuția nu mai este despre o fluctuație obișnuită, ci despre un nivel care poate schimba calculele economice ale multor firme.
În primăvară, autoritățile au decis reducerea accizei la motorină cu 30 de bani pe litru și limitarea actualizării prețurilor la pompă la o singură modificare pe zi. Măsura a fost prezentată ca o soluție de temperare a pieței, însă noul val de scumpiri arată că presiunile externe și vulnerabilitățile de aprovizionare pot anula rapid efectele intervențiilor administrative. Mai grav este contrastul cu declarațiile făcute anterior de autorități. În martie, ministrul Energiei de la acea vreme, pesedistul Bogdan Ivan, spunea că nu există niciun motiv real pentru ca prețul carburanților să ajungă la 10 lei/litru și respingea drept nejustificate speculațiile privind un asemenea nivel. Câteva luni mai târziu, motorina standard a trecut de acest prag în unele stații, iar statul discută din nou despre mecanisme de intervenție. Rămâne de văzut dacă noile măsuri vor avea efectul așteptat și, mai ales, pentru cât timp vor putea să „calmeze“ prețurile la pompă având în vedere contextul internațional.