Măsurile care au ținut sub control prețurile carburanților expiră la 1 iulie. Este vorba despre limitarea adaosului comercial practicat de companii și despre reducerea cu 36 de bani pe litru a accizei la motorina standard. În lipsa unei prelungiri aplicabile imediat, efectul ar putea fi resimțit direct de șoferi, în special în cazul motorinei. Dintr-un calcul simplu, doar eliminarea reducerii de 36 de bani pe litru ar însemna aproximativ 18 lei în plus pentru un plin de 50 de litri. La această creștere s-ar putea adăuga și efectul ridicării limitării adaosului comercial, în funcție de deciziile operatorilor din piață și de evoluția cotațiilor internaționale. Problema este că decizia politică vine foarte târziu. Guvernul interimar nu mai poate prelungi măsurile prin ordonanță, astfel că soluția a fost mutată în Parlament. Social-democrații au propus prelungirea plafonării pentru încă trei luni, însă proiectul are nevoie de vot în comisii și în plen, într-un calendar extrem de strâns. Chiar și în cazul adoptării, legea ar putea să nu producă efecte de la 1 iulie, pentru că are nevoie de promulgare și publicare în Monitorul Oficial. Asta înseamnă că, măcar temporar, prețurile ar putea crește, iar șoferii ar putea resimți la pompă întârzierea deciziei politice.
Scumpirea carburanților vine într-un moment delicat pentru economie, iar orice scumpire la pompă se va transmite rapid în prețurile produselor din magazine, în special cele alimentare. Situația este cu atât mai dificilă cu cât prețul petrolului s-a stabilizat, iar mulți analiști așteaptă chiar o ieftinire. În aceste condiții, mai mulți specialiști consideră că prelungirea schemei de sprijin nu mai este neapărat soluția corectă pe termen mediu. Argumentul principal este că statul ar trebui să lucreze mai degrabă la nivelul taxelor, nu să prelungească repetat scheme temporare. Cu atât mai mult cu cât, în prețul final al carburantului, accizele și TVA-ul au o pondere importantă.