Într-un demers oficial, MSC Shipmanagement (controlată de MSC Group) a adresat o scrisoare de intenție guvernului român în aprilie, oferind detalii despre planurile de management și operare a șantierului. Grupul a făcut deja plăți anticipate pentru lucrări de reparații, în vederea susținerii activității și menținerii forței de muncă. Prabhat Kumar Jha, CEO al MSC Shipmanagement din Cipru, menționează în respectiva scrisoare că MSC intenționează să utilizeze Mangalia pentru construirea de nave de croazieră, Ro-Pax și tugboats, alături de activitățile curente de mentenanță. Aceasta se înscrie în strategia de integrare verticală a MSC, care deține deja baze industriale în porturile Antwerp și Napoli.
Șantier în insolvență, dar cu activitate reluată
Damen Mangalia a intrat în insolvență încă din 2024, după retragerea grupului olandez Damen din parteneriatul cu statul român. Cu toate acestea, activitatea a fost reluată în mai 2025, cu aproximativ 800 de angajați, iar două nave sunt deja în proces de reparații, urmate de un al treilea proiect programat pentru perioada următoare. Situația financiară rămâne însă una critică, creanțele totale fiind estimate în jurul a 380 de milioane de euro.
În paralel, firma turcă Desan este și ea în discuții cu autoritățile române, însă optează pentru închirierea facilităților și a forței de muncă, în locul unei achiziții directe.
O oportunitate pentru relansare industrială
Înființat în 1976 și parte a unor consorții majore, precum Daewoo (1997–2017) și Damen (2018–2024), șantierul are trei docuri uscate și una dintre cele mai mari capacități de producție navală din Europa de Est. Relansarea sa sub semnul MSC ar reprezenta nu doar un potențial motor economic regional, ci și o etapă strategică în refacerea industriei navale românești.
Preluarea Damen Mangalia de către MSC reprezintă o posibilă renaștere a unui imens șantier naval, marcat de datorii și provocări, dar cu resurse extraordinare. Implicarea unei companii cu greutate globală poate transforma Mangalia într-un nod european strategic pentru construcțiile navale moderne.
MSC este un lider în domeniul transportului maritim. Divizia sa de transport cargo operează peste 900 de nave și este cea mai mare linie de transport maritim de containere din lume. Conglomeratul activează în peste 155 de țări și are peste 200.000 de angajați. Flota vastă a MSC necesită servicii de întreținere și reparații, fiind unul dintre cei mai mari utilizatori ai facilităților de andocare la nivel mondial – cu peste 100 de nave andocate și reparate anual doar în zona Mediteranei.