După ce ancheta Indiscret în Oltenia a fost preluată de colegii de la Libertatea, iar subiectul afacerii de la Cârcea în care sunt implicați Ministerul Apărării și compania germană LIDL a devenit subiect național, MApN a reacționat, precizând că nu se (mai) pune problema mutării radarului. În schimb, oferă două variante de soluționare a problemei: fie centrul logistic dispare, iar tot ce s-a construit deja este pus la pământ, fie radarul este supraînălțat cu 12 metri pe cheltuiala companiei.
„(…) Orice degradare sau diminuare a parametrilor optimi de funcționare ai radarului AN/FPS-117, rezultată din obturarea propagării sau recepţiei undelor electromagnetice, prin construcția unor clădiri/obstacolări în proximitate, influențează în mod negativ misiunile de bază ale aparaturii. În baza calculelor matematice și demonstrațiilor științifice a rezultat că realizarea obiectivului industrial în discuție, conform proiectului pus la dispoziție, afectează în mod semnificativ capacitatea de funcționare a radarului, în special pe direcţia SUD, una din direcțiile principale de cercetat.
Din analiza tuturor datelor, a rezultat că îndepărtarea obstacolărilor și menținerea condițiilor optime pentru funcționarea radarului aflat în dotarea unității pot fi realizate prin două cursuri de acțiune, în concordanță cu legislația în vigoare și normele tehnice de funcționare a sistemului radar:
1. Desființarea în totalitate a construcțiilor deja edificate – prin finalizarea demersurilor aflate deja în derulare în instanță, singura autoritate care poate dispune o asemenea măsură. Dezavantajul major al acestei opțiuni ține de faptul că, până la pronunțarea unei decizii definitive și irevocabile de instanțele sesizate, funcționarea radarului din dotarea unității va rămâne afectată de elementele de infrastructură ridicate până la momentul sistării lucrărilor. Durata de timp necesară finalizării acestor demersuri și readucerii terenului la starea inițială nu poate fi apreciată la acest moment. 2. Realizarea unor lucrări de supraînălțare a platformei de dispunere a antenei radar, pe cheltuiala agentului economic care dorește realizarea construcției industriale,conform specificațiilor definitede unitatea militară în dotarea căruia se află aparatura radar și în concordanță cu specificațiile producatorului sistemului radar. Lucrările ar urma să fie realizate, pe cheltuiala SC LIDL România SCScu un operator economic specializat și agreat de către furnizorul echipamentelor sau de agenția NATO specializată (NATO Support and Procurement Agency). Această opțiune, care prespune amenajarea unei locații temporare care să permită continuarea activității sistemului radar, supraînălțarea actualei poziții de dispunere și revenirea pe aceasta la finalizarea lucrărilor, ar îmbunătăți în mod substanțial posibilitățile de descoperire ale radarului, chiar comparativ cu situația de dinaintea începerii lucrărilor de construcție la obiectivul industrial. Spre exemplu, înălțarea antenei unui radar cu cel puțin 12 metri față de o cotă dereferință poate aduce un câștig operațional important, prin creșterea distanței de descoperire la înălțimi mici și foarte mici cu aproximativ 5-10 km față de posibilitățile inițiale. În plus, acest al doilea curs de acțiune ar permite dezvoltarea locală pe viitor, prin autorizarea spre realizare a unor alte proiecte de investiții similare, fără a mai apărea limitări de funcționare a sistemului radar.“, se arată într-o informare a MApN, care mai spune că „cursul de acțiune pentru rezolvarea acestei situații va fi decis după finalizarea procedurilor judiciare, cu respectarea deplină a deciziilor instanțelor judecătorești“.
Totuși, finalul acestui scandal este însă departe, mai ales că, cel puțin pentru moment, instanța a decis că orice înțelegere între părțile implicate iasă din discuție. Mai multe detalii însă despre acest subiect puteți afla în ediția de miercuri – 28 septembrie a publicației Indiscret în Oltenia!