„Vatmanul“ Cernea, afacerist pe banii RAT Craiova

Despre neregulile şi ilegalităţile din curtea Regiei Autonome de Transport Craiova, presa craioveană a scris de nenumărate ori. Şi, de cele mai multe ori, fără vreun rezultat notabil, asta deoarece actuala conducere a regiei se bucură încă de sprijinul necondiţionat al greilor din Primăria Craiova, conectaţi bine la furtunul cu bani care se scurg de ani buni din bugetul RAT. Totuşi, până acum, principala ţintă a peniţelor ziariştilor a fost directorul instituţiei, Marian Teodorescu, o marionetă aşezată în fruntea transportului public din Craiova, spre fericirea financiară a unor funcţionari deştepţi din administraţia locală. Numai că, aşa după cum veţi vedea în cele ce urmează, în spatele lui Teodorescu, departe de ochii lumii, şi alţi directoraşi au găsit metode de a face bani frumoşi pe spinarea „muribundei“ Regii Autonome de Transport Craiova.

Reparaţii private pe bani publici
Aşa cum spuneam la început, de ani buni, Secţia III tramvaie din cadrul RAT Craiova, al cărei domeniu oficial de activitate îl reprezintă întreţinerea şi reparaţia tramvaielor, s-a transformat într-un veritabil service auto, dar unde nu au acces decât prietenii şi partenerii de afaceri ai şefului secţiei, Constantin Cernea. Folosind drept paravan raba utilizată la tractarea tamvaielor care se strică pe traseu, şeful Secţiei III reuşeşte să achiziţioneze piesele necesare reparaţiilor pe banii regiei, scutindu-şi astfel tovarăşii de cheltuieli costisitoare. „Lucrurile sunt atât de banale în
curtea secţiei, încât acum nici nu mai încearcă să se ascundă. Se face totul în plină zi, sub privirile angajaţilor. Sunt momente când vin şi mai multe maşini pe zi. Iar reparaţiile se fac cu piesele şi cu oamenii secţiei. În cazul în care nu avem noi piesele care le trebuie lor, se scoate la înaintare maşina folosită de noi pentru remorcarea tramvaielor, iar costurile sunt suportate din banii instituţiei. Cred că s-au băgat miliarde în acea rabă, pe hârtie doar, pentru că dacă aţi vedea-o cum arată în realitate... Ca să vă faceţi o idee, sunt cazuri în care vine raba să remorcheze un tramvai rămas pe şine şi se strică şi ea, de se blochează toată circulaţia tramvaielor în oraş“, ne-a spus unul dintre angajaţii Secţiei III. Însă lucrurile nu se opresc aici. Astfel, pe lângă maşini, subordonaţii lui Cernea sunt obligaţi să bobineze şi motoare aduse tot de către prietenii şi partenerii de afaceri ai şefului de la tramvaie, care scutesc astfel sume considerabile pe care le-ar fi plătit pentru această operaţiune unor firme de profil. Dar nu doar apropiaţii lui Cernea apelează la această variantă, ci şi anumiţi angajaţi ai Primăriei Craiova, cum ar fi şeful Direcţiei economico-financiare, Nicolae Pascu. Mai exact, în urmă cu câteva luni, acesta şi-a trimis şoferul, cu maşina de serviciu (DJ-12-PMC), pentru a lăsa la bobinat un motor, dându-le angajaţilor de la depou şi un termen-limită pentru a-i executa lucrarea.

Când nu sunt la reparat, vin maşini la încărcat
O altă afacere pusă pe picioare de către şeful Secţiei III tramvaie, Constantin Cernea, este legată de valorificarea cuprului şi a altor metale ce se găsesc din plin prin curtea depoului. Astfel, regulat, pe poarta secţiei intră numeroase maşini aparţinând unor firme craiovene, în special cele ale Verta Tel, sau chiar unor persoane fizice care de fiecare dată pleacă mai grele cu câteva sute de kilograme decât au venit. „Vin mereu şi încarcă fier şi cupru. La noi, la tramvaie, se găsesc din plin, pentru că din asta sunt făcute reductoarele, adică motoarele tramvaielor. Un reductor are aproape 400 de kilograme, iar cuprul am înţeles că este destul de scump dacă îl duci la Remat. Ori de câte ori intră un tramvai la reparaţii, cum apare şi câte o maşină din asta, de cărat marfă. O trag chiar în uşa atelierului şi încep să încarce. Numai că secţia noastră sau RAT Craiova nu se aleg cu nimic pentru că banii nu ajung la noi, ci în buzunarele şefului de secţie şi ale prietenilor săi. Asta în condiţiile în care majoritatea tramvaielor cu care ieşim noi pe traseu sunt în stare jalnică. Dar nu interesează pe nimeni acest aspect. Important pentru ei este să facă bani. Cât mai mulţi bani“, a precizat un alt angajat al depoului. Iar dovada că afacerile din curtea Secţiei III tramvaie sunt cât se poate de profitabile pentru Constantin Cernea se găseşte în cartierul Cernele, acolo unde acesta şi-a ridicat, în doar câteva luni, o vilă de toată frumuseţea.

Confortul şefului, plătit din buzunarele angajaţilor
Cu aproape 200 de angajaţi, Secţia III tramvaie este una dintre cele mai importante secţii din cadrul RAT Craiova. Mai mult decât atât, secţia de tramvaie cotizează din greu la bugetul regiei, aducând zeci de milioane zilnic din biletele vândute numai de vatmani, fără a mai socoti biletele sau abonamentele comercializate la tonete. Totuşi, banii nu se dovedesc suficienţi pentru a susţine cheltuielile cu personalul, precum şi pentru a satisface nevoile financiare ale lui Constantin Cernea. Astfel că, încă din toamna trecută, zeci de angajaţi ai secţiei, sudori, strungari sau pavatori, au fost mutaţi la serviciul de pază, un pretext al conducerii pentru a putea tăia din salariile şi aşa mici. Astfel, dacă până atunci angajaţii în cauză încasau, în medie, 1.200 de lei, de când au fost transformaţi în paznici, aceştia mai pleacă acasă la final de lună cu mai puţin de jumătate. Ca şi cum n-ar fi fost suficient, paznicii de conjunctură sunt obligaţi să efectueze şi ture de câte 16-17 ore, fără ca cineva să le plătească ore suplimentare. În plus, se vorbeşte că, în săptămânile ce urmează, o parte dintre ei vor fi daţi afară, motivul fiind, aţi ghicit, lipsa banilor.

Tone de piatră cubică cumpărate doar pe hârtie
Un episod elocvent pentru cum înţelege Constantin Cernea să conducă destinele Secţiei III tramvaie s-a petrecut anul care abia s-a încheiat, atunci când s-a decis achiziţionarea unei cantităţi uriaşe de piatră cubică ce ar fi trebuit să înlocuiască pavajul îmbătrânit ce susţine liniile de tramvai din oraş. Mai exact, în actele secţiei au fost înregistrate facturi  din care reiese că Secţia III a cumpărat nu mai puţin de 120 de tone de piatră cubică. Numai că, în realitate, nici anul trecut şi nici în prima lună a lui 2010 angajaţii regiei n-au înlocuit nici măcar o singură piatră, lăsând la o parte faptul că nimeni n-a văzut cele 120 de tone care ar fi trebuit să ajungă între şinele de tramvai.

Stâlpii regiei, gard pentru proprietatea familiei Cernea
Probabil că nu există angajat al RAT Craiova care să nu fie familiarizat cu numele Cernea. Şi asta nu neapărat datorită funcţiei deţinute de Constantin Cernea, ci pentru simplul motiv că în cadrul regiei există cel puţin doi membri ai familiei şefului Secţiei III tramvaie. Este vorba despre soţia acestuia şi un nepot, ambii angajaţi ai magaziei centrale a regiei de transport. Mai mult decât atât, familia Cernea este deja celebră în cadrul RAT după ce, în urmă cu câteva luni, s-a descoperit că, pentru a-şi reduce cheltuielile, Constantin Cernea a folosit pentru ridicarea gardului vilei sale, din cartierul Cernele, bucăţi din stâlpii metalici aflaţi în gestiunea secţiei pe care o conduce. Şi, deşi acest episod a fost în atenţia conducerii regiei, graţie unei sesizări înaintate de mai mulţi angajaţi, Constantin Cernea a scăpat basma curată. Prietenii ştiu de ce!